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来源: 南方日报网络版     时间:2019-10-08 03:44:49

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《日本经济新闻》4月17日报道称,中国一季度GDP增速在政府设定的“6%至6.5%”的增长率目标范围内。高于日本经济新闻社与日经QUICK新闻共同实施的市场调查的平均值(6.2%)。 中国的GDP增长率在2018年一季度提高至6.8%,但从当年二季度开始持续减速。 一季度GDP增长率从环比来看增长1.4%,与2018年四季度增长1.5%相比放缓。按照发达国家那样将环比增长率换算为年率的增长率为5.7%左右。贴近经济实际感受的名义GDP增长率同比增长7.8%,与2018年四季度的9.1%相比放缓。 观察4月17日发布的除GDP以外的经济统计数据,住宅和工厂建设等固定资产投资一季度同比增长6.3%。较2018年全年(增长5.9%)加速。房地产开发投资保持坚挺,同时由于出台的经济对策,基础设施投资也在复苏。 相比于政府可以操控的投资大幅增长,个人消费表现低迷。包括百货店和超市的销售额、电商销售额等在内的社会消费品零售总额一季度同比增长8.3%。增速较2018年全年(增长9%)减速。汽车销售低迷形成拖累。 反映工业生产的规模以上工业增加值一季度同比增长6.5%。增速比2018年全年(增长6.2%)加快。钢铁和化学产品的生产表现强劲。 个人消费低迷以外,对外贸易的问题更加深刻。其中,出口方面,一季度同比增长1.4%。增速较2018年全年(增长9.9%)大幅放缓。美国特朗普(Donald Trump)政府因贸易战而在2018年7月至9月对2,500亿美元中国产品征收最多25%的额外关税的做法已开始产生影响。 中国政府自2018年秋季起,出台了减税、基础设施投资和货币宽松等经济对策,目前已开始产生效果。由于春节假期影响,2019年2月经济活动低迷,但从3月单月来看,规模以上工业增加值、出口、企业和个人融资额等均明显改善。4月以后能否保持复苏态势受到关注。 中国领导层在2017年至2018年夏一直推进以债务削减为核心的紧缩路线。不过,夏季以后由于中美贸易战超预期激化,股价出现暴跌。以民营企业为中心发生信用紧缩,同时就业风险扩大,因此再次将政策运作的重心转向支撑经济。 中日间近期就“创新合作机制”进行了对话,双方畅谈彼此间的担忧和期待,中国方面主动提及了一大条款的修改。 综合媒体4月4日报道称,中日两国政府4月2日在北京举行讨论尖端技术合作与知识产权保护问题的“创新合作机制”首次对话。 《日本经济新闻》4月3日报道称,日方提出,中方应该加强对知识产权的保护以及防止强制技术转让。在中美贸易战的背景下,中国摸索与日本展开合作,但是双方的意见仍存在较大分歧。 日本方面表示,进驻中国的日本企业被当地政府或中国企业要求转让技术的情况时有发生。日本的电影、电视节目和动画片等内容在中国的网络上以无视著作权的状态流通。日本要求中国对上述状况进行改善。 中国方面其实早在3月就出台了《外商投资法》,禁止利用行政手段强制外商转让技术。但日本企业很多怀疑法律的实际效果,希望中国就其实际运用情况进行说明。 中国呼吁日本企业参与到中国智慧城市“雄安新区”的建设中来,双方确认了开展合作,统一纯电动汽车(EV)快速充电标准的方针。 该对话由中方倡议召开,2018年中国国家主席习近平与日本首相安倍晋三会谈之际,确认在“中日高级别经济对话”下设置这一框架。 日本《朝日新闻》4月3日报道称,中国方面提及了《外商投资法》,日本方面希望中国将保护知识产权的举措落到实处。 中国方面希望向日本介绍自己在与中美经贸谈判中提到的,针对知识产权保护的具体措施,以争取与日本方面互相理解。 中国方面提起,中国修改了一条引起广泛争议的技术进出口管理条例的条款,条款规定,如果有人就外国技术进行改良,他就能够拥有这个改良后的成果,而且中国此前不就改良行为设置限制。 两国间就数据收集标准、氢能源社会的打造等问题进行了会谈。 日本《产经新闻》表示,日本方面表示,如果要展开合作,必须先解决知识产权保护的问题。而且5G技术没有成为本次谈论的话题。 7月25日,马来西亚马哈蒂尔政府重新启动了由中国企业主导的马来西亚东海岸铁路建设项目。建设费用预计较最初的计划压缩了3成 7月25日,马来西亚马哈蒂尔政府重新启动了由中国企业主导的马来西亚东海岸铁路建设项目。建设费用预计较最初的计划压缩了3成以上。 东海岸铁路是在处于纳吉政府时代的2017年8月由中国交通建设集团主导开工的。2018年7月,马哈蒂尔政府以财政重建为由,做出了中止该项目的决定,但又在建设费用由最初的655亿林吉特削减至440亿林吉特之后决定复工。 马哈蒂尔政府之所以转换方针,是因为公共事业的削减拉低了经济增长率。其主要原因是,2019年1~3月公共领域较同比下滑1.4%,建设领域也仅实现0.3%的低增长,实际经济增长率只有4.5%。 在决定东海岸铁路项目复工前,马哈蒂尔接受了当地报纸的采访,称“该项目是为了纠正前政府的错误才决定停工的,实际上却苦了中小企业和劳动者”。马哈蒂尔政府还敲定了重启吉隆坡南部大规模再开发计划的方针。 东海岸铁路是“一带一路”构想的主要项目,希望提高对东南亚影响力的中国一直十分重视该项目的复工。在7月25日举行的复工仪式上,中国驻马来西亚大使白天强调东海岸铁路是中马两国之间最大的经贸合作项目,他表示该铁路竣工后,来自中国的游客有望成倍增长。 《日本经济新闻》4月3日报道,日本农林水产省4月2日发布消息称,从来自中国的旅客携带的2根香肠中,发现了非洲猪瘟的活病毒。这是首次发现具有传染性的病毒被带入。 此前在日本国内发现过非洲猪瘟病毒的基因,调查了呈阳性还是阴性,但不确定传染性如何。 带有活病毒的猪肉香肠于2019年1月12日被带入名古屋中部国际机场,3月25日确认了病毒。 香肠由两名旅客分别带入,两人被认为是乘坐从上海和青岛出发的飞机来日本的中国人。两人并无直接关系,或是作为特产而携带香肠。 另一方面,日本农林水产省4月2日宣布,为防止猪等家畜的传染病病毒从海外被带入日本,将强化畜产品的边境管制。如果发现违法携带猪肉等情况,原则上全部案例都要记下违反者的护照号等,要求写下保证书,保证不会再犯。 对于恶意地多次携带的违反者将报警或进行检举。强化措施将自4月22日起实施。到目前为止,仅对以日本国内销售为目的等违法性非常高的情况施加处罚,而作为特产携带的仅要求当场丢弃。 非洲猪瘟的症状被认为比岐阜县和爱知县发生的猪瘟更加严重。非洲猪瘟不会传染给人。如果日本的猪感染非洲猪瘟,有可能给养猪业整体带来很大的负面影响。 据悉,中国人进入日本时,所携带猪肉制品中,已被多次查出含有非洲猪瘟病毒,致使中国是否严格按照要求程序,对病猪进行了处理,引发多方质疑。 据日本共同社2019年报道,日本农林水产省称,在从中国来的旅客携带的食品中,新检出了4例非洲猪瘟的阳性反应,加上3月核实的这一例,已增至5例。携带非洲猪瘟入境的事例从2018年开始总计达到了8例。 2018年从中国沿海地区开始蔓延的非洲猪瘟疫情,不仅已经扩散至中国大陆内陆省份,北京等地区也出现了疫情。目前,疫情的发展由于得不到中国国内的客观报道,外界难以了解真实情形。

《日本经济新闻》4月17日报道称,中国一季度GDP增速在政府设定的“6%至6.5%”的增长率目标范围内。高于日本经济新闻社与日经QUICK新闻共同实施的市场调查的平均值(6.2%)。 中国的GDP增长率在2018年一季度提高至6.8%,但从当年二季度开始持续减速。 一季度GDP增长率从环比来看增长1.4%,与2018年四季度增长1.5%相比放缓。按照发达国家那样将环比增长率换算为年率的增长率为5.7%左右。贴近经济实际感受的名义GDP增长率同比增长7.8%,与2018年四季度的9.1%相比放缓。 观察4月17日发布的除GDP以外的经济统计数据,住宅和工厂建设等固定资产投资一季度同比增长6.3%。较2018年全年(增长5.9%)加速。房地产开发投资保持坚挺,同时由于出台的经济对策,基础设施投资也在复苏。 相比于政府可以操控的投资大幅增长,个人消费表现低迷。包括百货店和超市的销售额、电商销售额等在内的社会消费品零售总额一季度同比增长8.3%。增速较2018年全年(增长9%)减速。汽车销售低迷形成拖累。 反映工业生产的规模以上工业增加值一季度同比增长6.5%。增速比2018年全年(增长6.2%)加快。钢铁和化学产品的生产表现强劲。 个人消费低迷以外,对外贸易的问题更加深刻。其中,出口方面,一季度同比增长1.4%。增速较2018年全年(增长9.9%)大幅放缓。美国特朗普(Donald Trump)政府因贸易战而在2018年7月至9月对2,500亿美元中国产品征收最多25%的额外关税的做法已开始产生影响。 中国政府自2018年秋季起,出台了减税、基础设施投资和货币宽松等经济对策,目前已开始产生效果。由于春节假期影响,2019年2月经济活动低迷,但从3月单月来看,规模以上工业增加值、出口、企业和个人融资额等均明显改善。4月以后能否保持复苏态势受到关注。 中国领导层在2017年至2018年夏一直推进以债务削减为核心的紧缩路线。不过,夏季以后由于中美贸易战超预期激化,股价出现暴跌。以民营企业为中心发生信用紧缩,同时就业风险扩大,因此再次将政策运作的重心转向支撑经济。 中日间近期就“创新合作机制”进行了对话,双方畅谈彼此间的担忧和期待,中国方面主动提及了一大条款的修改。 综合媒体4月4日报道称,中日两国政府4月2日在北京举行讨论尖端技术合作与知识产权保护问题的“创新合作机制”首次对话。 《日本经济新闻》4月3日报道称,日方提出,中方应该加强对知识产权的保护以及防止强制技术转让。在中美贸易战的背景下,中国摸索与日本展开合作,但是双方的意见仍存在较大分歧。 日本方面表示,进驻中国的日本企业被当地政府或中国企业要求转让技术的情况时有发生。日本的电影、电视节目和动画片等内容在中国的网络上以无视著作权的状态流通。日本要求中国对上述状况进行改善。 中国方面其实早在3月就出台了《外商投资法》,禁止利用行政手段强制外商转让技术。但日本企业很多怀疑法律的实际效果,希望中国就其实际运用情况进行说明。 中国呼吁日本企业参与到中国智慧城市“雄安新区”的建设中来,双方确认了开展合作,统一纯电动汽车(EV)快速充电标准的方针。 该对话由中方倡议召开,2018年中国国家主席习近平与日本首相安倍晋三会谈之际,确认在“中日高级别经济对话”下设置这一框架。 日本《朝日新闻》4月3日报道称,中国方面提及了《外商投资法》,日本方面希望中国将保护知识产权的举措落到实处。 中国方面希望向日本介绍自己在与中美经贸谈判中提到的,针对知识产权保护的具体措施,以争取与日本方面互相理解。 中国方面提起,中国修改了一条引起广泛争议的技术进出口管理条例的条款,条款规定,如果有人就外国技术进行改良,他就能够拥有这个改良后的成果,而且中国此前不就改良行为设置限制。 两国间就数据收集标准、氢能源社会的打造等问题进行了会谈。 日本《产经新闻》表示,日本方面表示,如果要展开合作,必须先解决知识产权保护的问题。而且5G技术没有成为本次谈论的话题。 7月25日,马来西亚马哈蒂尔政府重新启动了由中国企业主导的马来西亚东海岸铁路建设项目。建设费用预计较最初的计划压缩了3成 7月25日,马来西亚马哈蒂尔政府重新启动了由中国企业主导的马来西亚东海岸铁路建设项目。建设费用预计较最初的计划压缩了3成以上。 东海岸铁路是在处于纳吉政府时代的2017年8月由中国交通建设集团主导开工的。2018年7月,马哈蒂尔政府以财政重建为由,做出了中止该项目的决定,但又在建设费用由最初的655亿林吉特削减至440亿林吉特之后决定复工。 马哈蒂尔政府之所以转换方针,是因为公共事业的削减拉低了经济增长率。其主要原因是,2019年1~3月公共领域较同比下滑1.4%,建设领域也仅实现0.3%的低增长,实际经济增长率只有4.5%。 在决定东海岸铁路项目复工前,马哈蒂尔接受了当地报纸的采访,称“该项目是为了纠正前政府的错误才决定停工的,实际上却苦了中小企业和劳动者”。马哈蒂尔政府还敲定了重启吉隆坡南部大规模再开发计划的方针。 东海岸铁路是“一带一路”构想的主要项目,希望提高对东南亚影响力的中国一直十分重视该项目的复工。在7月25日举行的复工仪式上,中国驻马来西亚大使白天强调东海岸铁路是中马两国之间最大的经贸合作项目,他表示该铁路竣工后,来自中国的游客有望成倍增长。 《日本经济新闻》4月3日报道,日本农林水产省4月2日发布消息称,从来自中国的旅客携带的2根香肠中,发现了非洲猪瘟的活病毒。这是首次发现具有传染性的病毒被带入。 此前在日本国内发现过非洲猪瘟病毒的基因,调查了呈阳性还是阴性,但不确定传染性如何。 带有活病毒的猪肉香肠于2019年1月12日被带入名古屋中部国际机场,3月25日确认了病毒。 香肠由两名旅客分别带入,两人被认为是乘坐从上海和青岛出发的飞机来日本的中国人。两人并无直接关系,或是作为特产而携带香肠。 另一方面,日本农林水产省4月2日宣布,为防止猪等家畜的传染病病毒从海外被带入日本,将强化畜产品的边境管制。如果发现违法携带猪肉等情况,原则上全部案例都要记下违反者的护照号等,要求写下保证书,保证不会再犯。 对于恶意地多次携带的违反者将报警或进行检举。强化措施将自4月22日起实施。到目前为止,仅对以日本国内销售为目的等违法性非常高的情况施加处罚,而作为特产携带的仅要求当场丢弃。 非洲猪瘟的症状被认为比岐阜县和爱知县发生的猪瘟更加严重。非洲猪瘟不会传染给人。如果日本的猪感染非洲猪瘟,有可能给养猪业整体带来很大的负面影响。 据悉,中国人进入日本时,所携带猪肉制品中,已被多次查出含有非洲猪瘟病毒,致使中国是否严格按照要求程序,对病猪进行了处理,引发多方质疑。 据日本共同社2019年报道,日本农林水产省称,在从中国来的旅客携带的食品中,新检出了4例非洲猪瘟的阳性反应,加上3月核实的这一例,已增至5例。携带非洲猪瘟入境的事例从2018年开始总计达到了8例。 2018年从中国沿海地区开始蔓延的非洲猪瘟疫情,不仅已经扩散至中国大陆内陆省份,北京等地区也出现了疫情。目前,疫情的发展由于得不到中国国内的客观报道,外界难以了解真实情形。




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